慢步 - 张老师
一、设计是造价控制的源头
设计师不仅仅要考虑立面效果、平面效果，还需要考虑生产线如何排布、能否能够脱模、施工吊装组织等等。把构件生产、运输、储存、吊装多方面因素，都融入到方案、扩初、施工图中，才可能控制住造价。
二、预制构件制作与运输造价控制
在编制招标控价时，预制构件通常情况下按成品采购+运输+吊装+租金及其他组价。因此充分了解装配式建筑的结构工艺特点、清晰分析预制件与现浇件的关系和界面的基础上才能完成预算的合理编制。
叠合梁板的造价控制关键点分析
叠合梁板分预制和现浇两部分，在编制招标造价时，现浇部分需特别注意与装配式部分的作业分界面，避免重复计价，楼面叠合梁板施工工艺。
· 1. 钢筋工程量计算，现浇部分梁钢筋只需计算梁的上部钢筋(下部为预制构件)，板只需计算面筋及支座负筋(下部为预制构件)。
· 2.混凝土、模板计算，叠合板只需计算现浇部分，叠合梁计算的高度为板厚，预制部分已包含在预制构件中。
· 3.模板与支模架，根据装配式建筑项目施工工艺流程，装配式部分模板，叠合梁板的模板只需计算未靠墙边梁的现浇高度的侧模，叠合板处不再计算模板。
· 4.—般预制墙体，尤其是外墙均包含保温，外墙装饰部分，施工图预算编制中不再另行计算。
安装部分造价控制的关键点
根据装配式建筑的特点，预制墙体部分内的强、弱电穿线管均在工厂制造时按设计图预留埋设到位，编制施工图预算是不再重复计算该部分工程量的，但楼地面的管线预埋仍需按设计图进行埋设，地面预埋均在预制楼面安装完成现浇部分施工前，因此仅需计算敖管。
临时道路措施增加造价控制方式
装配式建筑中的预制构件部分均为成品运输，不仅载重大，且运输车辆所需的转弯半径较大，定额中是按普通建筑结构形式来确定临时道路费用的，即安全文明施工增加费中包括的临时道路的宽度及其硬化处理是不能满足装配式建筑临时道路需求的，在编制该部分费用时个人建议咨询相关的专业人员，拟定施工组织设计，根据经确认的施工组织中现场临时道路设计参数要求，据实计算临时道路的综合费用，同时扣除定额中已包含的临时道路费用。
依据类似项目编制过程中咨询和整理的数据，定额中临时路费用扣除时建议计算参考数据为安全文明施工费中包含的临时道路按3.5m宽，0.25m厚及普通硬化处理。
预制构件定价与施工图预算
预制构件为根据施工图设计进行成品订购，其订购费用包含的内容随着项目不同、业主洽谈意向不同而不同，在进行招标控制价编制时必须先行与建设单位沟通，清楚地了解当前项目中建设单位要求包含至预制构件的费用内容，不得重复计提相关费用。
招标工程量清单编制中要注意的问题
三、建设项目全过程协同管理
以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，全力应用BIM技术和大数据。通过BIM技术在某个项目中对生产、施工进行多维度和数据化管控，提高工业化建筑的造价、进度、质量、安全四个方面的管控，从而提高效率降低成本。
加强工程造价员工的技术培训工作，让技术人员系统全面地了解装配式建筑工程的法律法规、施工技术、装配方法、施工方案等知识，从而有效合理地开展装配式建筑工程造价预算，从根源上减少工程的开支，达到建筑工程的利益最大化。
